伟德国际

天津石化:一次加减法优化做成了增效乘法

www.chinaoilonline.com  2018-09-18 08:27:13

    增加一台水冷却器竟有这么大效果?天津石化一笔优化账算得明明白白:2号加氢裂化装置航煤循环水冷却器投用后,通过流程优化和工艺调整,在满负荷工况下,平均每日增产航煤150余吨、减少柴油100吨,还能节约大量除盐水和工业用电,实现了增航煤、减柴油、降消耗一举三得。

    “增产汽油、增产航煤,压减柴油”一直以来就是天津石化优化效创的主攻目标之一,而作为炼油部生产主力的2号加氢裂化装置,产品中有航煤,也有柴油,一根扁担挑两头,既要兼顾生产平衡又要力求优化难度不小。

    “随着优化增效工作的不断深入,‘扫浮财’阶段已经过去,也就是说特别见效的举措该做的都做了,但‘两增一减’目标不变,还必须想方设法优化产品结构。”炼油部联合六车间主任沈灏召集车间骨干集思广益。

    随着国内民航业的高速发展,国内航煤市场需求处于快速增长期,加之对市场保供的任务,天津石化一直在快马加鞭生产航煤。今年以来,在职工的精心操作下,2号加氢裂化装置保持满负荷工况,日产量达到夏季日产1100吨的最好水平。还有挖潜的空间吗?从哪里下手?装置负责人张飞肩负重任,成为车间攻关小组的领头羊。

    这道难题似乎无解。进入夏季以来天气持续高温,航煤出装置温度一直都是接近工艺指标上限操作,如果室外温度过高,就需要对航煤进行降量操作,以保证装置安全稳定运行,由此部分高价值航煤组分就会转化成低价值的柴油组分,白花花的银子就无声无息地流失了。心疼归心疼,但眼下已经是满负荷的装置想再提高航煤产量,首当其冲的难题就是出口温度的控制。常规的做法是定期冲洗空气冷却器和开启水喷淋措施,但这样做不仅能耗大,而且很难满足增产航煤的生产需要。

    一样的精心操作,谁不愿意让自己的劳动成果是热销价高“香饽饽”?车间设备和工艺人员开始死磕“增产航煤降柴油”。他们对现场实际工艺流程和设备现有的运行情况重新进行摸底,建立产品优化模型和产品调整清单,摸清满负荷状态下航煤的最大产量,再按照航煤最大产量去计算冷却需求。然后他们结合装置实际生产情况和历史能耗清单,从空气冷却器耗电、水喷淋耗水等方面,进行效益清单计算;再对比空气冷却器、循环水冷却器和水喷淋的实际冷却效果。

    多管齐下,反复对比研究,他们算出了意外惊喜:如果在在航煤空气冷却器后增加一台循环水冷却器,即可满足增产航煤的工艺条件,而且原来的3台空气冷却器由全部满负荷运转变成了开2备1,夏日24小时开启的水喷淋彻底停掉。

    经过上报审批,航煤循环水冷却器正式安装并投入使用。在满负荷工况下,航煤日产量由1100吨提升至吨1250吨,柴油日产量从840吨减少至740吨,每月直接增效20万元;同时每天减少除盐水用水量70吨,节约电能254千瓦?小时。

XML 地图 | Sitemap 地图