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清江石化:打赢禁航攻坚战

www.chinaoilonline.com  2015-05-28 08:05:37

    根据江苏省地方海事局2015年苏1号文件《关于南水北调东线江苏段2015年度调水期间的飞行通告》,自4月20日至5月20日,京杭运河苏北段禁止危险品船舶飞行。突如其来的禁航通告让清江石化顿感压力重重。

  清江石化位于苏北淮安市,紧邻京杭运河,运河是企业主要的黄金要道。禁航,意味着企业原油、甲苯、汽油、柴油、MTBE等9种船运原料及产品无法正常进、出厂。作为扬子石化的一个分企业,清江石化担负着苏北淮安等地的成品油保供重任。

  面对困难,清江石化打响了禁航攻坚战,采取多种有效措施成功克服了禁航影响。禁航期间,不仅保证了近2万吨的原油进厂,而且超额完成了生产任务和保供任务;企业汽油出厂达到1.3万吨,成功试生产出6000吨国四车用柴油销往苏北市场。

  物流:水路不行走陆路

  “在获悉禁航的第一时间,大家马上行动,抢运原油,在禁航前4天,抢运了约8000吨原油!”清江石化物流部部长钱增科说,禁航之后,企业通过公路等各种运输形式,保证了装置的原料供应。

  原油供应是首要难题。为此,清江石化和江苏油田充分沟通,采用公路运输的方式保证了原油进厂。物流部设法联系了40台原油槽罐车,并且安排了14名驻点人员严格检查车辆的运输安全;企业多次到油田协调增加企业原油装车频次,江苏油田也专门恢复启用了2个装油平台,保质保量完成原油装车工作。为保证卸油车辆不积压,物流部安排了三个班次人员连轴转,每天加班至凌晨一两点。为了便于卸油时液位检查,物流部还专门在卸油现场增加了三盏强力照明灯,确保原油卸干淌尽。一台槽车运量约30吨,禁航期间,每天到达企业原油车辆近40台次,每天原油进厂约1200吨,有力保障了企业的原油供应。

  除了原油外,汽油调和需要的甲苯、混芳以及特油生产需要的加氢料,由于禁航,也需要用汽车运输。尤其是甲苯原料,由于市场供应紧张,汽车运输量小,一旦甲苯告急,汽油无法调和,就会涨库。为此,清江石化主动和甲苯厂家联系,保证甲苯的稳定供应;同时联系十多辆车昼夜不停运输甲苯,物流部安排专人加班加点,每天化验、过磅、卸装,确保尽快调和出合格汽油产品,快速出厂。

  销售:精心谋划保市场

  禁航期间,清江石化销售部化压力为动力,精心谋划,正确部署,采取多种措施确保了市场供应,月度销售计划完成不降反升,丝毫未受禁航影响,为企业效益大幅提升做出了突出贡献。

  获悉禁航通告后,清江石化销售部立即召开应急会,和地方海事部门、中石化江苏石油分企业、苏石运输企业密切沟通协调,成功开通了运河城区段“清江石化―淮安石桥油库”航线,该航线约10公里,直接从企业码头到江苏石油分企业的石桥油库,确保2天一个航次,每航次1250吨,稳定了成品油供应。关键时刻,也得到了各方的鼎力相助:中石化销售华东分企业积极协调汽油计划,合理分配流向;江苏石油分企业油库昼夜收油;地方海事部门义务护航。

  突然禁航,也考验了销售部门的应急处置能力、业务素质和责任心。为了做好汽、柴油销售工作,负责汽柴油销售的张树祥无论是下班时间还是周末,全天候做好与华东分企业、驻厂办事处和江苏石油分企业的沟通协调,主动衔接物流部门,确保装运时间、发货时间等进行无缝对接,确保了企业产品顺利出厂。五一小长假期间,苏北高速公路汽油销量急剧上升面临脱销,销售部积极协调生产部门优先组织调和、连夜装船发货,确保了汽油供应。

  由于2号储罐需要检修,该企业燃料油必须及时出厂,负责燃料油销售的肖最明,多次到淮安市海事局进行沟通协调,拿出国家的危化品名录和危险废物名录等材料,证明燃料油不属于危化品,最终得到海事部门的认可,确保了800吨燃料油在5月初顺利出厂销售。

  此外,清江石化还承担着扬子企业的石脑油、MTBE产品供应,通过与本部协调,在开禁后实施集中运输。航道开禁前,5条各1000吨运量的石脑油运输船全部到位,整装待发。21日开禁后,一次性运输5000吨石脑油;MTBE连夜装船发货,确保了月度销售任务的完成。开禁首日,清江石化一次性汽油装船2170吨,使得清江石化汽油全面覆盖了淮安、盐城、宿迁等苏北市场。

  生产:全面应对不减产

  禁航使得9种船运原料和产品无法正常进、出厂,任一种油品供应不足或者涨库都可能导致全厂装置加工负荷降低,甚至非计划停工。为此,清江石化提前做好应对方案,合理调度,密切配合,确保装置的安稳生产。

  “大家把企业所有资源进行详细排查,原油差多少?各种原料差多少?各种产品库存有多少?大家都提前做好了预测性方案,预估了禁航期间可能出现的情况,采取了一系列应对措施,确保装置不减产。”技术运行部部长周健说。

  针对每种禁运油品,清江石化制定了详细的进厂、存储、加工、调和、出厂等方案。首先,船运原油、原料改用车运,成品库存高设法改用临时罐。其次,从生产上优化各项指标,每日监控原料、半成品及成品库存变化,技术运行部与物流部、生产经营部全天候对接原油、甲苯到厂时间及数量,与销售部对接成品出厂时间及数量,协调物流部做好原油、原料及成品接卸、发货工作。而且,为了能及时应对突发事件,企业通过每日测算,判断剩余库存可供生产的天数,从而采取措施,提前做好准备,在保证装置生产负荷不降低的前提下,保证半成品、成品不涨库,最大限度的减轻此次禁航对生产的影响。

  原料的多变给装置生产带来各种挑战。汽油加氢装置4月中旬新更换催化剂后,反应深度增加,汽油辛烷值下降,调和甲苯用量增加,为了保证及时供应甲苯,生产经营部提前安排,加班加点确保甲苯保质保量供应。

  禁航期间,在柴油成品罐存储困难的条件下,清江石化加氢车间克服困难,顺利完成了国四车用柴油试验,使企业能够生产出满足国四标准的车用柴油,每吨比普通柴油高370元,为企业创效增益做出贡献。

  针对石脑油油罐库存不足,企业设法更改流程,腾出企业新区5000立方汽油罐存放石脑油,解决了石脑油的涨库的问题。正是企业各部门的强力协作,保证了企业各装置禁航期间加工负荷不降反升。



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